7月19日セントラルサーキットにて行われました。

真夏でした・・4時間決勝レース前の路面温度は51℃ほんとに暑かったです。

皆さん熱中症になってなければよいですが・・参加された皆様お疲れ様でした。

現状、軽量コンパクト車両にはやはりRM551が適していますね、ロック率も低くコントロール性が抜群ですペダルタッチも安定していますのでこの耐久に合ってます。
FR系の車両にはRM551＋がお勧めですよ〜

但しハイグリップラジアルもどんどん進化していくと思われますので我々も日々開発です。

☆アンリミテッドクラス：1位RM551＋使用、3位RM551＋使用

☆コンパクトクラス：1位　RM551使用

詳しくは→http://www.sidepontoon.co.jp

3月23日、セントラルサーキットにて行われました。
ほんとに参加台数が多いイベントですね〜

制動屋ＰＡＤ推奨はＧＯＬＦはＧＴ600、ＢＭＷ−318isはＮ1.500Ｘ　46、M3はN1.500K
などその他車両はＮ1.500Ｘで対応しています。

3月22日セントラルサーキットにて行われました。
基本的に制動屋としてはハイグリップラジアル専用モデルＲＭ551を推奨しています。
　

次回開催は7月19日なんと4時間耐久です〜ばてますよ！

3月9日、鈴鹿サーキット東コースにて鈴鹿クラブマンレース第一戦が行われました。
開催レースは、CIVIC-EK9クラス、EG6-ＦＦチャレンジクラス、FJ,S-FJ,F4,RSとまずまずの台数が集まりました。

今年よりPADもNEWモデルを投入しました。RACE専用モデル

☆N1(F)
☆N2(F)           価格各25000円（税抜き）
☆N3(F)

☆SP300K(R)   価格25000円税抜き）

今年もサラット行ってきました〜
6ＰＯＴキャリパーが大型化してきまたＰＡＤの面積がどんどん大きくなります・・・

☆2008年間もなくRM551+発売いたします、まずはFD3S用からです。
筑波アタックにて最終テストしてきました。

☆新型インプもデータ取り完了、ABSの進化はかなり良いようですがやはり重量級ですハイグリップラジアルでもかなり効きの高い物を要求するようです。

TESTは前後、N1.500Rから開始しました。