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制動屋<レース・イベント>

 

クラブマン最終戦

 

12月7日鈴鹿クラブマン最終戦

FFチャレンジクラス北野選手、2戦連続優勝!

 

 

 

EG6:使用PAD  F,N1〜N2      R,SP300

EK9:使用PAD    F,N2〜GT600   R,SP300

FJ:使用PAD   F,RM551F          R,RM551F

S-FJ:使用PAD  F,RM551+F        R,RM551+F  


制動屋ユーザーの皆様一年間ご利用ありがとうございました。

 

 

 


 

 

 

OP2耐久最終戦

12月6日セントラルサーキット
晴天でしたが強烈に寒くなりました。

 

   

使用PAD:RM551〜RM551+が推奨です。

 

 

 


 

 

 

ユーロカップ&S耐ファイナル

 

11月16日:セントラルサーキット  EURO CUPファイナル

使用PAD    BMW      (F)N1.500X   (R)N1.500X

使用PAD    GOLF     (F)GT600    (R)SP300

使用PAD PORSCHE  (F,R)N1.500R〜GT700

 

 

11月15日:ツインリンクモテギ

スーパー耐久最終戦

J'S RACING FD2   4クラス予選4位 決勝5位

シリーズ:4クラス3位     

使用PAD  (F)N1500MM   (R)N1.500MT〜M   

2008.年、久しぶりのFFでのS耐でした序盤はSETも決まっていなかった事もあり全体に効きの低い物を使用しましたが最終的には効くTYPEですね。

 

 

 

 


 

 

鈴鹿クラブマン

11月9日鈴鹿サーキット西コース
スッキリしない天候でかなり寒い1日でした。

 

台数がかなり減ってきました・・来年はEK9,EG6混走になるかもしれませんね。

EG6使用PAD  F,N1〜N3    R,SP300

EK9使用PAD  F,N2〜GT600  R,SP300

FD2使用PAD  F,N1〜N2       R,RM551

 

 

 


 

 

TT08

11月3日、岡山国際サーキット

年に一度チューニングカーの祭典、今年は久々にGT-Rの参加が多く迫力がありました。

 

 

 

 

 


 

 

 

 

OP2耐久2時間IN岡山

 

☆岡山国際サーキットで初開催!

セントラルサーキットよりはブレーキ負担が大きいですね車重がありLAPペースの速い車はRM551+〜RM550ベストですね!

 

 

 

ポルシェGT3,CAP-CARのテストを開始しました、まずは996マスターバック付車です

使用PAD(F)    SDY982     N1.500R    (R)SDY972  N1.500R


 

 

セパン12時間耐久

 

 

昨年に引き続き、今回もマレーシアのセパンサーキットで行われる12時間耐久レースにj's-S2000が参戦してきました〜

これが見事クラス優勝を獲得されたようです!!

 

 

 

 

☆使用PAD
フロント:J'Sキャリパー6POT   N1.500MT
リア:  J'SインチUPKIT専用  N1.500MT

 

 

 

 


 

 

セントラルお遊び耐久



7月19日セントラルサーキットにて行われました。

真夏でした・・4時間決勝レース前の路面温度は51℃ほんとに暑かったです。

皆さん熱中症になってなければよいですが・・参加された皆様お疲れ様でした。

現状、軽量コンパクト車両にはやはりRM551が適していますね、ロック率も低くコントロール性が抜群ですペダルタッチも安定していますのでこの耐久に合ってます。
FR系の車両にはRM551+がお勧めですよ〜

但しハイグリップラジアルもどんどん進化していくと思われますので我々も日々開発です。

 

 

 

 

☆アンリミテッドクラス:1位RM551+使用、3位RM551+使用

☆コンパクトクラス:1位 RM551使用

詳しくは→http://www.sidepontoon.co.jp

 


 

 

 

 

2008−EURO CUP第一戦

 

3月23日、セントラルサーキットにて行われました。
ほんとに参加台数が多いイベントですね〜

制動屋PAD推奨はGOLFはGT600、BMW−318isはN1.500X 46、M3はN1.500K
などその他車両はN1.500Xで対応しています。

 

 

 

 


 

 

 

 

セントラルお遊び耐久

 

3月22日セントラルサーキットにて行われました。
基本的に制動屋としてはハイグリップラジアル専用モデルRM551を推奨しています。
 

 

次回開催は7月19日なんと4時間耐久です〜ばてますよ!

 

 


 

 

 

08,鈴鹿クラブマンレース第一戦

 

3月9日、鈴鹿サーキット東コースにて鈴鹿クラブマンレース第一戦が行われました。
開催レースは、CIVIC-EK9クラス、EG6-FFチャレンジクラス、FJ,S-FJ,F4,RSとまずまずの台数が集まりました。

今年よりPADもNEWモデルを投入しました。RACE専用モデル

☆N1(F)
☆N2(F)           価格各25000円(税抜き)
☆N3(F)

☆SP300K(R)   価格25000円税抜き)

 

 
   

 

 

 

 

 

 


 

 

 

■08東京オートサロン

 


今年もサラット行ってきました〜
6POTキャリパーが大型化してきまたPADの面積がどんどん大きくなります・・・

 

 


 

 

■2007REVアタック筑波

 

   

☆2008年間もなくRM551+発売いたします、まずはFD3S用からです。
筑波アタックにて最終テストしてきました。

☆新型インプもデータ取り完了、ABSの進化はかなり良いようですがやはり重量級ですハイグリップラジアルでもかなり効きの高い物を要求するようです。

TESTは前後、N1.500Rから開始しました。

 


 


 

 

 

  “制動力”への挑戦。我々は挑戦し続けます。全国各サーキットにより過酷なテストを繰り返し今ここに完全フィードバックされた「R・MASTERS RACING BRAKE PAD SERIES」 必ずあなたに満足して頂けるはずです。


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